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日产规划可变压缩比发动机

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摘要日产规划了一款20T可变压缩比发动机,其突破了传统发动机只能固定压缩比的技术瓶颈.日产从连杆机构和曲轴下手改变发动机的压缩比.该发动机的曲轴多了一个连接点,这个连接点通过一个连杆与外侧的偏心轴相接.曲轴下方的偏心轴又与谐波传动器的传动臂连接在一起.也就是说该发动机比普通发动机多了2根连杆.

出处《汽车工程师》 2017年第12期9-9,共1页 Automotive Engineer

关键词可变压缩比发动机日产规划连杆机构连接点偏心轴曲轴

分类号 U464.171 [机械工程—车辆工程]

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