叠线盾构隧道下穿准高速铁路站场轨道群施工技术

城市轨道交通盾构下穿既有高速铁路隧道施工时,钢轨间会出现差异性沉降,特别是当隧道中心线方向和既有高铁线中心线之间存在较大夹角时,钢轨的前后和左右下方的土体沉降量是不同的,增加了钢轨间的不平顺^([1])。结合深圳地铁7号线笋洪区间盾构下穿广深准高速铁路^([2])施工实践,归纳总结盾构下穿铁路施工技术。