摘要
四川四面环山,北依秦岭山脉,南接云贵高原,东有大巴山区,西为青藏高原,自古以“蜀道难,难于上青天”而著称.全省面积为57万平方公里,其中山地、高原面积达78.8%,丘陵面积达18.7%,平坝面积仅占总面积的2.5%.由于地理环境复杂,发展铁路、水路、航空和管道运输比发展公路运输相对困难,因而客观上使公路在四川省的国民经济发展中具有十分重要的地位和作用.据1994年有关部门的统计数,四川省公路运输所占各类运输方式的比重比全国平均水平高出10%至12%;公路运输量在综合运输比重中一直处于逐年上升趋势.虽然四川公路的地位和作用十分重要,但在旧中国时期公路发展却十分缓慢.从1912年修筑成灌公路起,到1949年止共计38年间,全省仅有晴通雨阻的低等级公路8,581公里,其中能勉强通行的只有4,000余公里;这些公路路面狭窄,弯急坡陡,“木桥数不尽,渡口过不完,”便是当时旧中国“公路少、行路难”的真实写照.中华人民共和国成立后,四川省公路建设发展很快,特别是党的十一届三中全会以来的16年间,我省公路事业取得了日新月异的巨大成就,多项指标在全国排名第一,四川是有名的公路、桥梁大省.——全省公路四通八达。
After 45 year’s construction, highways in Sichuan have been developing rapidly. The total length reaches 100.002 kilometers, becoming the first in China. Over 200 counties and 97 per cent of the rural area are linked with highways. Another first in China is the highway bridges numbering 16,254 in the province. Highways in Sichuan assume 85 per cent of it transportation both for passengers and cargoes. Highway transportation is essential in Sichuan’s economic development.
