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泊位长度与系缆布置方式对系泊船舶的影响研究 被引量：4

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摘要 本研究依据船型主参数,建立了计算266,000m3LNG船型的计算模型,使用法国船级社开发的水动力/系泊软件的Hydro STAR/Ariane对该船型在不同工况组合下的6自由度运动量、系缆力和护舷撞击力进行了数值计算,并在此基础上综合分析码头长度和系缆方式的影响,计算结果表明:缩短码头长度对缆力数值以及缆力间的均匀性有一定的改善;从缆绳受力均匀性角度考虑,建议采用442系缆方式,避免横缆的长度不一,较短的横缆承担较大的受力。
作者 沈文君 唐桥梁 高峰 李焱
机构地区 交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室 中国港湾工程有限责任公司
出处 《中国水运（下半月）》 2018年第4期15-17,共3页
基金 中央级科研院所基本科研业务费资助项目(TKS170217)
关键词 HydroSTAR/Ariane 数值计算 码头长度 系缆方式
分类号 U656.1 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
  • 相关文献

参考文献5

二级参考文献26

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  • 10JTJ211-99.海港总平面设计规范[S].[S].,..

共引文献39

同被引文献21

引证文献4

二级引证文献17

中国水运（下半月）
2018年 第4期

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