摘要
为研究汽车动力荷载引起的桥梁耦合作用动力响应．基于车辆-桥梁耦合动力学理论建立了车辆-桥梁空间耦合动力学模型。采用固定界面模态综合法。建立多刚体车辆-有限元桥梁的精细化三维有限元模型。车辆为刚体系统，桥梁为离散有限单元，该方法能将车辆、桥梁及桥下部分（桥面铺装、桥梁、支座、桥墩、土体等）统一在一个软件界面中联合仿真。本文通过与有限元整体建模分析法进行比较．验证了联合仿真法的准确度。研究结果表明：固定界面的模态综合法能够明显地减少模型的自由度数目，同时可以反映桥梁的动力学响应。相对于传统有限元法．能够有效快速建模及计算工作量，缩短计算时间，减少存储空间，且具有较高的精度，可在公路耦合振动分析中推广使用。本文还初步探索了多车辆-桥梁耦合的叠加效应，指出在车辆-桥梁耦合动力分析中应考虑多车叠加的影响。
