涡桨发动机隔振安装设计及仿真技术研究

本文首先建立了某型涡桨发动机安装系统的全尺寸计算模型，以降低该发动机安装系统的振动耦合并实现振动隔离为研究目的，采用弹性中心理论及隔振理论，提出了一种发动机安装系统动力学设计方法，并利用该方法对安装系统中隔振器的各向刚度参数进行了优化配置，为隔振器的结构设计提供了核心参数输入。进一步利用ADAMS对优化后的发动机安装系统进行了多体动力学分析。分析结果表明：发动机安装系统各方向的振动解耦率达到了理想效果，且各阶模态频率均很好地满足了隔振要求，验证了优化设计方法的可行性和有效性。