交通基础设施的就业效应及其地区差异——基于省级面板数据的实证分析

运用1997—2016年中国省级面板数据对交通基础设施与就业之间关系以及地区差异进行分析,结果显示:交通基础设施是引起就业变动的格兰杰原因,但就业不是影响交通基础设施的格兰杰原因;交通基础设施对就业的影响可分为短期和长期两种效应,且长期效应大于短期效应,交通基础设施对就业的影响具有显著的地区差异,从短期看交通基础设施在东部地区的就业弹性最大,西部次之,而从长期看交通基础设施在西部地区的弹性最大,东部次之,中部两者都最小。