基于POT模型下公路桥梁最大车辆荷载研究

随着中国经济的快速发展,许多旧桥被鉴定为危桥或者出现严重超载现象导致桥梁被压垮。公路超载大多数是因为运营车辆荷载发展变异导致。由于车辆荷载的随机性特征,要精确计算结构车辆荷载效应有很大的难度。动态称重系统[1]是在车辆正常运行状态的下同时记录车辆信息,包括车重、轴重、车速和轴距等等,这为桥梁结构实际车辆荷载效应的研究提供了很好的数据资源。本文基于京珠高速公路在广东境内某收费站的WIM数据下,采用极值分析理论构建车辆荷载的POT模型[2],预测了不同重现期下最大车辆荷载,进行实际车辆荷载以及荷载效应的研究。