基于流体力学和排队论的收费站车辆耗时研究

在高速路上,其道路交通容量受限于收费站的数量。近年来,随着车辆与交通量的快速增长,车辆在收费站排队时间过长,导致交通拥堵。针对车辆通行耗时,运用流体力学模拟理论和排队论建立了车辆通过收费广场的耗时模型,将车辆通过收费广场分为进入过渡段、等候服务段和离开过渡段3部分,求解在一定车流量的情况下,优化收费站站点的设立。