出处
《中国水运》
北大核心
2002年第7期4-5,共2页
共引文献6
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1廖鹏.繁忙船闸的船舶待闸时间分析与估算[J].东南大学学报(自然科学版),2009,39(2):408-412. 被引量:14
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2廖鹏,丁天平.基于船型尺度的内河船型标准化指标研究[J].水运工程,2009(4):113-116. 被引量:5
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3廖鹏,张玮.船闸一次过闸平均吨位计算模型[J].东南大学学报(自然科学版),2010,40(1):207-212. 被引量:17
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4陈卓欧,郭国平,张金奋,吴兵.水路交通中风险评估与通过能力研究进展[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2013,37(2):430-434. 被引量:2
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5缪岩,蒋大治.内河航道交通运行特性分析及预测[J].现代交通技术,2018,15(5):78-81. 被引量:1
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6翁孟勇.加快推进川江及三峡库区船型标准化工作——在川江及三峡库区船型标准化工作会议上的讲话(节选)[J].交通标准化,2003(11):5-8. 被引量:2
二级引证文献7
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1廖鹏.繁忙船闸的船舶待闸时间分析与估算[J].东南大学学报(自然科学版),2009,39(2):408-412. 被引量:14
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2廖鹏,丁天平.基于船型尺度的内河船型标准化指标研究[J].水运工程,2009(4):113-116. 被引量:5
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3廖鹏,张玮.船闸一次过闸平均吨位计算模型[J].东南大学学报(自然科学版),2010,40(1):207-212. 被引量:17
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4陈卓欧,郭国平,张金奋,吴兵.水路交通中风险评估与通过能力研究进展[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2013,37(2):430-434. 被引量:2
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5薛扬.推进苏北运河船舶结构的优化[J].中国水运,2002(7):4-5. 被引量:1
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6缪岩,蒋大治.内河航道交通运行特性分析及预测[J].现代交通技术,2018,15(5):78-81. 被引量:1
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7翁孟勇.加快推进川江及三峡库区船型标准化工作——在川江及三峡库区船型标准化工作会议上的讲话(节选)[J].交通标准化,2003(11):5-8. 被引量:2
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1中国将投巨资建航道千年京杭运河将成水上高速[J].建材发展导向,2006,4(4):74-74.
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2曾骏,岳枭.浅析航道工程疏浚施工技术方案及常见问题[J].科技创新与应用,2011,1(19):116-116. 被引量:1
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3童世均.苏南运河航道景观建设谈[J].中国水运,1995(9):31-33.
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4京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处[J].江苏安全生产,2012(7).
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5夏国星.提高京杭运河徐扬段通过能力途径的探讨[J].水运工程,1995(10):11-15. 被引量:4
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6薛扬,李士彦.运河徐扬段完建的必要性[J].中国水运,2002(6):43-44.
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7张敏.京杭运河徐扬段三线船闸闸首砼施工技术[J].江苏交通科技,2013(5):29-33.
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8巴拿马正在修建一条更宽的运河航道[J].船舶与配套,2011(8):120-122.
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9陆浩杰.墙身无拉杆移动钢模施工工艺[J].科技与创新,2014(7):89-90. 被引量:1
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10钱进,戴海华.浅谈京杭运河施桥三线船闸工程设计[J].交通科技,2014,24(1):125-127. 被引量:4
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