基于GBAS系统的深圳三跑道向北运行独立进近方案研究

深圳机场和香港赤鱲角机场之间直线距离近,跑道方向基本垂直,五边长度受限于香港管制区边界仅有17km,不能满足由南向北独立运行的空域需求。与此同时,香港机场三跑道的建设对深圳机场南侧空域进一步挤占,与深圳机场空域需求矛盾更加凸显。如何解决深圳机场由南向北独立进近问题,发挥多跑道运行的效益是摆在深圳机场面前的难题。GBAS系统即精密进近着陆引导方式卫星导航着陆系统,是新一代机场飞机导航、着陆、离场引导支持系统。它利用卫星导航信息,经过一系列精密算法处理,为飞机进近提供更安全、更可靠、更精确的引导信息,从而引导飞机精密进场、着陆。本文利用GBAS系统的优势,采用短五边曲线进近的形式,提出了深圳机场由南向北独立进近解决方案。