谈收费后的车流合并问题

本文研究了如何建设高速公路收费广场的问题。引入新型收费车道,建立最优化模型,求解这四种收费车道的条数和合理排列顺序。并检验了该方案在车流量多与少情况中的性能。参考现有收费广场出现的问题,提出了新的收费广场模式——"蜂巢式"收费广场,并采用双向收费站参差排布的方式,大大减少了车道数量和建设面积。基于传统的三种收费站的特点,引入新型收费站类型——混合式收费站。运用最优化模型,求其四种收费站的合理条数和排列顺序。最后,对模型进行了客观评价,指出存在的优点和不足,并对模型的应用进行了推广。