化油器非独立怠速系的弊端及改进

【正】 现代化油器几乎都无例外地采用非独立怠速系,即怠速系从主量孔后取油的方案。由于怠速系和主油系油路连通,因此,在怠速至全负荷的全部发动机工作范围内,两个油系均发生相互作用。也就是说,即使在中等负荷以后怠速系不出油的情况下,怠速系仍对主油系的工作发生影响。因此,化油器的主配剂特性实际是怠速系和主油系协同工作的结果。协同工作的主要优点是,发动机很容易得到部分节气门开度时的燃料经济性。但也由此带来许多弊端,需要进行改进。