电动汽车同时充电负荷模型建模方法研究

探究了大量电动汽车并网充电的动态物理过程,指出该过程可以描述为由低电荷状态(SOC)向高SOC充电的过程。提出电动汽车的感应电动机空间物理模型进行数学分析,结合大量实际统计数据,运用所提模型与蒙特卡洛负荷模型对私家电动车并入电网充电进行计算对比,验证了所提模型的准确度。所提模型能反映内在关联性与充电电压稳定性问题。