基于多体动力学仿真的货车连接运行稳定性分析

货车技术飞速发展的同时也对货车连接运行稳定性提出了更高的要求。货车连接运行不稳定的主要表现为货车分离,此现象产生原因较为复杂,主要涉及车钩制造和组装及车钩连接状态等问题。本文以探究车钩连接状态的运行稳定性为目的,基于多体动力学软件Recur Dyn创建模型并仿真分析。模型模拟了相互连挂货车在通过不同曲率半径弯道过程中实时、复杂的运行状态。并结合理论分析确定使货车稳定运行的钩舌S面夹角范围。研究表明,车钩连接稳定性与弯道曲率半径、运行速度、钩舌S面夹角等参数有关,当弯道半径与运行速度的匹配符合经验值、钩舌S面夹角在25°至35°之间时,车钩连接稳定性提高。