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JR东海公司决定接受国家财政投融资，竭尽全力实现磁浮中央新干线二期工程比原计划（2045年）提前8年于2037年开通。为此，安倍政府在2016年度第二次修订财政预算时，拟向JR东海公司放贷3万亿日元支持项目建设。基于山梨试验线超导磁悬浮技术的实用化成果，以及JR东海负担建设费用的承诺，2011年5月日本国土交通省批复中央新干线（东京—大阪）的建设指示，并指定由JR东海作为中央新干线的建设和运营单位。