汽车电源电压转换开关的改进

Vehicle Electric Supply Voltage Switch Improvement

1汽车汽油机改换柴油机后,电路改装存在的问题在一些客、货运输车辆中,由于部分汽油机车辆出厂时就存在动力性不足的“小马拉大车”的现象;亦或是实际运输中路况差,汽油机燃油经济性不高等原因,迫使车辆用户将车用的汽油机换装成柴油机,换装后同排量的柴油机的动力性、燃油经济性大大高于其使用的汽油机,其运输效率及运行成本显著提高,从而产生了汽车改装行业的发展动力。由于容易找到装配尺寸相同的可替代的同排量柴油机,机械改装方面已不成问题。在电器方面,由于汽油机和柴油机使用的起动机电压分别为12V和24V,所以将汽车的汽油机换装成柴油机后需再加装一块蓄电池。由于原车上其它电器也都是12V电器,所以电器改装有两种方案:一是整车统一采用24V电压,将原车所有的12V电器全部换成24V电器,特点是电气电路改动小而更换电器成本高;二是整车采用两种供电模式,在起动时,起动机用24V电压,起动后整车供电仍为12V电压,特点是要对电源电路改装,但不用更换原有电器,成本低。因此在电器改装中常常选用第2个方案,其电气原理是:起动时两电池串联,不起动时两电池并联。选择此种方案的改装,要用几个粗触点的继电器控制两电池的正负极,使起动时两电池串联,不起动时两电池并联。由于在工作过程中,串联、并联转换时刻常有混联的时侯,造成烧继电器和线路现象,为此还需加装延时继电器,增加成本的同时线路复杂、故障率高、查找困难、继电器工作时电器负荷也较大。为解决上述问题,笔者在选用第2种改装方案时,制作了电源电压转换开关,其论文发表在2005年12期的《汽车电器》杂志上。