期刊文献+

论我国航空产业发展历史与政策之变迁

Analysis on the History and Policy Changes of China's Aviation Industry Development
下载PDF
导出
摘要 中华人民共和国成立以来,中国航空产业的发展从最初的"军民一体"发展到"军航民航相互独立"及民航市场化,中国航空产业经历了军事化、政府化及企业化三个不同的历史发展阶段,这既是由中华人民共和国成立以来中国经济社会发展的过程和现状所决定的,也是航空产业市场化的必然趋势所决定的。中国航空产业的变迁路径完全不同于美国航空产业,中国航空产业的变迁本质上是政府航空产业政策的变迁,是政府主导下的航空产业政策变革,政府力量是政策调整的主体;而美国则表现为市场主导下的政策调整,市场力量决定了航空产业的发展,政府则是对市场需要的回应。中国航空产业从"政府包办"逐渐转变为"政府主办",再到"政府主导",其本质就是政府力量与市场力量此消彼长的过程,也是航空产业政策从政府主导走向市场主导的过程。故此,中国航空产业的未来发展,一方面必须要体现政府的主导地位,政府有能力纠正航空产业发展的偏差与错误;另一方面必须尊重市场引领变革的主体地位,市场力量决定航空产业自身发展的方向。中国航空产业未来的发展态势必然表现为政府力量与市场力量的整合与协作,决然不会再回到原来的政府包办一切的状态,但也不会完全走向美国式的"市场主导一切",而是采取政府主导下的市场决定模式。尽管市场在航空产业发展中的基础地位已经确立,但是市场与政府两种力量的有效整合则是未来必然趋势。
作者 姜士伟 Jiang Shiwei
出处 《知与行》 2019年第2期51-56,共6页 Cognition and Practice
基金 河南省哲学社科规划项目"从‘单一’到‘复合’:‘两化’叠加下中国社会治理变革研究"(2017BZZ008) 河南省教育厅人文社科项目"‘两化’叠加下我国社会治理变革研究"(2018-ZZJH-590) 郑州航院航空文化基金重点项目"我国航空政策历史变迁逻辑的机理分析及其中美比较研究"
  • 相关文献

参考文献3

二级参考文献25

  • 1秦占欣.航空运输业的自由化:动因、趋势、对策[J].南京航空航天大学学报(社会科学版),2003,5(4):44-49. 被引量:5
  • 2张越,冀鹏.中美民航业发展比较[J].中国民用航空,2005(12):35-37. 被引量:2
  • 3张彦峰,张娟.浅析中国民航运输业运营现状[J].科技信息,2006(12S):93-93. 被引量:2
  • 4[7]国内机票代理人情况[EB/OL].(2006-12-29)[2007-08-25].http:// bbs.feeyo,eom/posts/193/topie-0034-1938008.htnd.
  • 5Burghouwt,Guillaume & Jacco Hakfoort,2001 ,"The evolution of the European aviation network, 1990-1998" ,Journal of Air Transport Management 7,311-318.
  • 6Barrett, Sean D. ,2001 ," Market entry to the full-service airline market: a case study from the deregulated European aviation sector" ,Journal of Air Transport Management 7,189-193.
  • 7Francis, Graham, Alessandro Fidato & Ian Humphreys, 2003,"Airport-airline interaction;the impact of low-cost carriers on two European airports", Journal of Air Transport Management 9,267-273.
  • 8Janic, Milan, 1997, "Liberalization of European aviation:analysis and modeling of the airline behavior", Journal of Air Transport Management,Vol. 3 ,No. 4 ,pp. 167-168.
  • 9据统计,1997年,民航直属企业业务总收入比上年增长6.9%,同期成本增幅则达到了12.1%,其中销售费用和管理费用的增幅高达17.5%和28%.在民航业整体扭亏的1999年,行业运输收入增长同比10.2%,而上半年整个行业在销售费用、管理费用和财务费用上的支出便增加了12.7%.
  • 10为方便计算,此处作者沿用了Guillaume Burghouwt和Jacco Hakfoort(2001)的分类方法将所有航空公司按照规模和性质的不同分为国家航空公司、区域航空公司、欧盟以外航空公司和低成本航空公司四个集群,此处的市场集中度皆根据这些企业集群的市场分额计算得来.

共引文献9

相关作者

内容加载中请稍等...

相关机构

内容加载中请稍等...

相关主题

内容加载中请稍等...

浏览历史

内容加载中请稍等...
;
使用帮助 返回顶部