铁路驼峰调车场气动系统储气罐设置方案探讨

为了给铁路驼峰调车场气动系统设计提供更多的理论基础和设计支撑,本文提出一种储气罐设置方法,即针对铁路驼峰调车场气动系统的实际工况,进行了流体力学数学模型的建立,从而推导出储气罐之间的空气管路的压力损失,进一步对储气罐设置方案提出要求。该方法已应用于平湖南编组站工程实例中,验证了计算方法的正确性。