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高速铁路隧道下锚段施工工法
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摘要
在我国高速铁路建设中,下锚段衬砌是为了保持电力牵引力的隧道内接触线有一定的张力,减少气温变化的驰度的增减,并满足安全供电和检修的要求而设置的。因在区段两端需安装自动张力补偿器,故下锚段衬砌断面需加宽、加高。它一般设置在长度超过2000m或位于隧道群和车站两端的隧道。
作者
周欢欢
机构地区
中铁一局集团第二工程有限责任公司
出处
《中国设备工程》
2019年第8期143-145,共3页
China Plant Engineering
关键词
高速铁路
隧道
下锚
施工
分类号
U225 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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