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高速铁路隧道下锚段施工工法

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摘要 在我国高速铁路建设中,下锚段衬砌是为了保持电力牵引力的隧道内接触线有一定的张力,减少气温变化的驰度的增减,并满足安全供电和检修的要求而设置的。因在区段两端需安装自动张力补偿器,故下锚段衬砌断面需加宽、加高。它一般设置在长度超过2000m或位于隧道群和车站两端的隧道。
作者 周欢欢
出处 《中国设备工程》 2019年第8期143-145,共3页 China Plant Engineering
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