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动力锂电池并联管路液冷系统设计及试验研究 被引量:4

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摘要 对采用并联式管路的动力电池液冷系统进行了设计及试验研究。通过流体仿真控制各并联管路流量均匀性在15%以内,依据温度场仿真监控动力电池最高以及最低温度,仿真计算出动力电池在0.7C充电1C放电最高温度45℃、温差3℃,并通过试验验证电池最高温度50℃,充电阶段温差4℃,放电末期温差5.5℃,与仿真结果一致,满足设计要求。
作者 赵久志
出处 《时代汽车》 2019年第9期72-74,共3页 Auto Time
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参考文献3

二级参考文献19

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