川藏铁路隧道洞口高陡自然边坡加固技术

文章以川藏铁路东噶山隧道洞口高陡不稳定岩体为探讨对象,开展人工扰动下隧道洞口高陡自然边坡开裂变形及整治加固技术探讨。结果表明,在人工扰动下,东噶山隧道洞内最大变形速率1.4mm/d,最大累计变形达13.6mm;洞外边坡坡体地表有不同程度的开裂迹象,裂缝宽度一般5~10mm,最大张开宽度达18.6mm,隧道洞顶坡体沿贯通性较好的控制性结构面形成“塌落拱”现象;以“锚索桩板墙、锚索地梁”为主、喷射混凝土防护为辅的设计方案能有效解决洞口高陡自然边坡的稳定性问题。研究成果可为川藏铁路雅安至林芝高陡自然边坡加固设计提供参考。