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阻尼结构对钢质基座减振效果的实验评价研究

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摘要 本文以基座常用的钢板结构件为研究对象,采用激振器对钢板结构件进行激励,以激振器产生的正弦激励力作为振源,测试钢板结构件阻尼处理前后的振动响应,以参考点的加速度振级落差为评价指标来衡量并评价钢板结构件在阻尼处理前后的减振效果。可以看出:(1)阻尼处理前,受到激励的钢板结构件各处的振动响应在实验范围内与距离激振点距离的远近关系较小;(2)在敷设阻尼材料后,受到激励的钢结构件各处的振动响应与其距离激振点的远近关系较大,距离越远的位置振动衰减越大;(3)以自由层阻尼材料为约束层的约束阻尼结构的减振效果要优于单纯自由层阻尼材料。(4)在距离振源近的位置局部加大阻尼材料的厚度可起到更佳的阻尼减振效果。
出处 《橡塑资源利用》 2018年第5期8-14,23,共8页 Rubber & Plastics Resources Utilization
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参考文献2

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  • 1Zhou Jinsong,Zhang Hong,Ren Lihui,et al.Study on Ride Quality of Passenger Vehicle Based on Operational Modal Parameter Identification Technique[A].Proceeding of International Symposium on Speed-up and Service Technology for Railway and Maglev Systems,STECH'06[C].Chengdu:Southwest Jiaotong University,2006.
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