摘要
济祁高速寿春淮河特大桥主桥采用(120+200+120)m部分斜拉桥,主梁采用大悬臂展翅宽幅箱梁,较常规箱梁节省材料约20%;主梁宽度28.0m,两侧悬臂各长7.0m,合计占箱梁全宽1/2;悬臂下每隔4.0m设置一道加劲板,同时悬臂端部设置小纵梁以改善结构受力;针对主梁构造的关键技术问题,分析研究了箱梁剪力滞效应、大悬臂加劲板桥面受力机理、边中腹板受力不均衡性、预应力筋断面布置效应等,并利用研究成果对箱梁进行了细节设计及优化,保证了桥梁受力的安全及合理。本文研究方法可为后续类似桥梁设计提供参考。
出处
《工程与建设》
2019年第4期557-560,共4页
Engineering and Construction