中国铁道科学研究院集团有限公司2018年度科技成果简介(续二)

10 GTC-80X型钢轨探伤车项目主要研究内容包括:(1)采用优化的轮式超声传感器技术、PXI总线结构的超声波多通道并行发射接收实时处理技术、神经网络和决策树算法相结合的钢轨伤损智能识别技术,实现了在役钢轨伤损80 km·h^-1 的在线检测、实时智能识别和报告自动出具;(2)采用基于轨廓数据的二维激光对中控制技术,实现了实时动态检测条件下普速铁路对中标准偏差1.15 mm、高速铁路对中标准偏差0.71 mm;(3)探伤车模块化设计,实现了模块化单元包在装车前的独立安装、调试、试验,然后在车上进行悬挂安装,便于检修和升级;(4)在探伤车上采用可互为备用的双机双发、动力分散下沉式设计,并首创了工况选择功能,减小了车内噪声,增大了车内使用空间,改善了车内探伤作业环境,提升了车辆动力学性能和现场工作可靠性;并通过选择检测工况或生活工况,能够进一步提升检测车或生活车的舒适性;(5)针对探伤检测关键部件设计了专用抗蛇行走行部,采用密结式车钩技术,优化车体与走行部连接,并采用第Ⅱ位转向架的安装位置,提升了检测稳定性。