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微粘结级配碎石配合比设计研究

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摘要 为解决级配碎石在施工过程中容易发生离析、压实性差导致改变设计级配等问题,基于填充嵌挤的级配设计方法,采用体积法、i法(由同济大学在n法和k法特点的基础上,提出的控制集料通过百分率递减系数的方法)对级配碎石粗集料、细集料进行级配设计,研究粗细集料含量对级配碎石承载能力的影响规律,并提出一种能减小塑性变形,提高级配碎石的施工和易性的微粘结级配碎石配合比的设计方案。研究结果表明:随着粗集料掺量的增加,骨架逐渐形成,内摩阻力逐渐增大,当粗细集料质量之比为65∶35时,内摩阻力最大,此时2%低剂量水泥稳定级配碎石的7d无侧限抗压强度均值最大,为3.18MPa。
作者 郭根才
机构地区 泉州市公路局
出处 《福建交通科技》 2019年第5期1-5,30,共6页
基金 福建省交通运输科技项目(201509)
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参考文献10

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