2019年10月份船员工资行情参考

近期船员市场国际市场相继平稳,市场还未进入换班高峰期,外贸市场对油化船的各职务都有一定需求,但资历好英语水平较高的特殊船船员还是不好找,船东对管理级的要求会更高;混派大集装箱船资历的甲类三副和ETO较缺,特别是散集、油化船资历ETO;外贸普通船员已经得到了很大的缓解;国内散货船机工水手工资8500元左右,相比之前下降许多,市场规则无法改变;相比丙一散货三副,丙一油船三副求职更为优势,从整个市场行情来看船员工资保持稳定。从运价走势分析,BDI指数虽有回落,但外贸效益较国内仍有优势,外贸形势平稳兼营船就无回归内贸市场的意向,国内运力短缺局面短期内无法改变。