摘要
用于安装较深水导管架的钢桩尺寸较长,重量较大,在起桩操作过程中不仅需要考虑钢桩自身强度及屈曲问题,同时还需要考虑驳船尾部的起桩设备及船体强度问题.本文以文昌13-2 WHPB导管架起桩操作为例,利用有限元分析软件ANSYS模拟计算船尾强度,并针对驳船海洋石油226船和德渤2船提出了船尾外部加强和船体内部结构加强的具体方法,探究了2条船在起桩过程中的极限作业能力,为文昌13-2项目的顺利施工提供了技术保障.
出处
《船舶物资与市场》
2019年第10期39-40,共2页
Marine Equipment/Materials & Marketing
