FW箱梁基于行车稳定性的动力性能试验研究

针对FW箱型梁桥的结构动力特性,采用理论计算分析、桥梁有限元模型分析和桥梁现场荷载试验三者相结合的方法,分析不同计算方法以及建模思路的情况下,计算箱梁结构的自振频率的特性,通过现场桥梁荷载试验验证的建模合理性。荷载试验结果表明:FW箱型梁的动力性能在单梁杆件模型与实体有限元模型中具有较大差异,实体有限元分析更加接近实际检测结果;FW箱梁桥的桥面系等附属结构对桥梁的整体结构动力性能影响较大;对中小型桥的结构动力性能设计方法提出建议。