浅埋式桩板结构在高铁车站岩溶强烈发育地段的应用

贵阳至南宁高速铁路马山车站正线及到发线铺设无砟轨道,路基最大填高10.3 m。车站左侧为姑娘江,站内岩溶强烈发育采用岩溶注浆处理岩溶效果较差,无法满足高速铁路运营安全的要求。站内横向结构物及站后附属设施密集,采用浅埋式桩板结构能很好地解决处理岩溶问题及站内附属设施干扰问题。