摘要
如何理解这四个字呢?很简单,想想为什么大众都会习惯性地把“操控”二字与轿车与跑车绑定,而不是SUV呢?答案不外乎都是“SUV重心高”、“悬架行程普遍长&缺乏力度支撑”、“转向虚位大&路感反馈模糊”、“动力总成调校不同”等等说辞。对于奥迪Q8这个级别的SUV,动力自然不成问题,所以让我来先挑重点,说说Q8是如何应对山道中的各类弯道的。显然Q8从一开始就不知“舒适”为何物,即使是在舒适模式之下,Q8的自适应空气悬架也会保持颇为紧绷的状态(比奔驰GLE的运动模式还要硬2-3个量级),而在运动模式下,这一力度还会进一步提升,并且悬架也会主动下压悬架高度,将车身重心压至最低。
