暗挖下穿既有地铁车站变形数值计算

随着成都市轨道交通的飞速发展,成都地铁经过前期三轮建设规划以后,地铁线网不断加密,目前成都地铁建设已进入第四轮建设规划,在本次建设规划中,区间下穿既有车站,既有区间;车站下穿既有区间、既有车站的情况越来越普遍。在已经完成的下穿案例中,区间穿区间的情况比较多,比如成都地铁5号线高升桥站区间下穿既有3号线区间,地铁8号线矿山法区间下穿既有7号线区间。车站下穿车站的情况比较少,新建13号线某车站为8A车站下穿既有7号线既有站,较以往车站下穿车站的情况,车站断面面积更大,下穿地层为密实砂卵石层,条件更为复杂。相关文献对各种地质条件下的密贴下穿既有线进行了研究,本文以13号线某新建车站工程项目为背景,采用数值模拟计算,对成都密实卵石地层新建地铁车站全断面密贴暗挖下穿既有地铁车站施工方案进行研究,为本工程车站暗挖下穿既有车站的设计及施工提供技术支持。