应用“抗”“放”理论控制地下地铁车站温度应力

通过三维计算分析,从理论上模拟温度作用对地铁车站工程的影响,并通过工程类比探讨“抗”“放”结合的温度应力控制方法在工程实例中的应用,一般地下地铁车站可不设置温度缝,超长车站可设置1~2道温度缝,减小后期运营维护的难度,对后续工程有一定的借鉴意义,可指导后续工程设计和施工。