混合储能式有轨电车牵引仿真技术研究

介绍了混合储能式有轨电车常见的储能配置及系统拓扑。对于节能需求,对比分析得出了列车最节能的操作方式是最大牵引-巡航-惰行-最大制动。在MATLAB平台上搭建了牵引仿真计算模型,通过仿真分析了不同巡航速度下的能耗差异,并找到了能耗最小的巡航速度。针对储能装置的特点,提供了混合储能供电的牵引仿真流程。