基于排队论的机场出租车最优决策模型

本文以出租车机场排队接客为背景,基于M/M/1经典排队论模型,引入机场航班载客人数、通往出租车载客点的通道长度、旅客上车时间等参数,建立了司机在蓄车池等待时间与司机观察到的航班数量、蓄车池数量的函数关系。又有蓄车池等待时间与机场旅客的订单时间之和等于空载返回市区的时间和在市区经营的时间之和,以此建立两种方案的综合收益函数,得出在不同条件下的理性选择方案。但是,模型并未考虑司机和乘客的心理学因素,具有一定的局限性。