基于单筒式磁流变减振器的结构设计

针对于目前汽车市场上高级车更高的减震要求,本次研究通过对减震器结构进行分析,建立了适合的数学阻尼模型,设计一种新型的磁路方案。通过合适的公式和严谨的计算选定减震器的核心结构参数,设计出一种新型单筒式磁流变减振器。与传统减震器相比,新式的磁流变减振器机械装置简单具有输出阻尼更大,关键参数调节范围更广,流体响应速度更快,减震器能量消耗更低等特点,将会成为半主动悬架系统的最佳执行器之一。