摘要
在软基上修建高等级公路,地基需要解决稳定和沉降2个问题,从福建省修建多条高等级公路的调查结果表明,地基稳定可以较好解决,但地基沉降问题还有较大差距,特别是结构物与路基衔接的位置最为突出。该文结合连江纵二陀市至南塘段一级公路K20+250~K21+710段软基处设置的K21+350和K21+6002处通道地基处理时加固范围和过度范围关系进行理论计算分析。结果表明:软基处理对路基稳定性和减小沉降有显著提高;根据沉降计算结果,3种处理方式均满足设计要求,其加固效果为预应力管桩>水泥搅拌桩>砂桩;在涵洞和路基段落之间设置过渡段能有效减少沉降差,采用涵洞台背回填能明显降低沉降变化率。
