摘要
桩间挡板土压力计算是悬臂式抗滑桩工程中至关重要的问题。考虑桩后三维土拱效应,假设土拱形状为抛物线,根据土拱效应沿土体深度逐渐减弱的特点,建立桩间挡板土压力计算模型。基于水平层分法,得到挡板土压力的表达式,并将理论分析结果与试验数据进行对比:作用在挡板上的土压力沿土体深度的增加先增大后减小,且土压力值约在0.67 H(H为抗滑桩悬臂段高度)位置处达到峰值,与试验结果吻合良好。参数分析表明:挡板土压力和桩间净距呈正相关关系,和土体内摩擦角、挡板与土体间界面摩擦角呈负相关关系。
出处
《中外公路》
北大核心
2020年第5期17-21,共5页
Journal of China & Foreign Highway
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:41602301)
河北省博士后科研项目择优资助(编号:B2017003015)
邯郸市科学技术研究与发展计划项目(编号:1721205053)。
