近代《承筑贵州铁路草约》及借款合同中各方的博弈及利害分析

1919年,为发展贵州经济和改善军事运输条件,贵州督军兼省长刘显世提议修筑渝柳铁路。随后派全权代表王伯群与华侨实业公司代表赵士觐在沪草签了《承筑贵州铁路草约》和《贵州实业借款合同》,由华侨实业公司出资并承筑渝柳铁路。贵州军政界新旧两派就筑路及借款问题争吵了半年,草约未得正式签署而搁置。仔细分析可知,该草约内容极大地损害了我国主权,它不但把贵州铁路沿线三十华里以内之矿业及森林出卖给承筑方,而且还使对方获得了在全省开矿的优先权,从而可大肆掠夺贵州的矿产。《贵州实业借款合同》则以铜仁县矿山全部作抵,向由美国资金支持的华侨实业公司商借美金五百万元。在留学生的强烈抗议下,农商部宣布该借款合同无效。建国后,贵州的交通事业获得大发展,改变了过去的蔽塞落后面貌。2019年5月,重庆市发布《渝(涪)柳铁路项目建设方案研究招标公告》,预计在2025年将建成渝柳铁路。