山区高速公路弃渣场稳定性研究

山区高速公路建设因山区地势起伏大,隧道占比高及高速公路设计标准高等原因,不可避免产生大量弃渣,弃渣场在公路建设中及运营后的稳定性问题当予以高度重视。对比分析了基于极限平衡理论、弹塑性变形理论的弃渣场极限堆高确定计算方法,基于考虑表土层厚度影响,提出弃渣场极限堆高推荐采用计算方法;同时基于稳定性分析理论,分别对最终坡面角、台阶高度、台阶坡面角和平台宽度阈值进行研究,提出堆高、坡面角、台阶宽度之间的反推计算方法,从弃渣场结构设计上保障弃渣场的稳定性和经济性。