摘要
我们知道,很多厂家都有自己的拿手好戏。比如日本四大家最为熟稔的动力装置是并列四缸发动机,从本田的"火焰刀"到川崎的"忍者",从雅马哈YZF-R1到铃木GSX-R1000,无一例外搭载的都是高转速大功率的液冷、DOHC并列四缸发动机。宝马的经典传统则是"拳击手",这台历史悠久的水平对置双缸发动机是宝马的特征标志。但是,任何事情都是相对而不是绝对的,2004年,宝马突然做出令人震惊的举措,打破自己的传统,一下子挺进日本厂家最擅长的并列四缸发动机领域,这就是横空出世的K 1200 S!
出处
《摩托车》
2021年第6期74-79,共6页
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