隧道光面爆破施工技术

隧道开挖是隧道施工的关键工序,应尽量减少对围岩的扰动,保护围岩的自承能力。光面爆破技术是控制隧道超欠挖的一项重要举措,本文结合光面爆破技术并改善导爆索网路搭接方式,修正周边孔与内圈孔间的起爆时差,以牛家河公路隧道为背景开展现场试验。结果表明:“T”搭接方式增加了起爆网路的可靠性,起爆时差由200ms控制在50ms-110ms之间,爆后轮廓面上孔痕率达到90%以上,有效控制了超欠挖。此技术推广成功应用可为类似工程提供参考。