收费车道数计算方法探究

取消高速公路省界收费站后,高速公路收费站原有以服务MTC车辆用户为主的车道数计算方法已不再适用,针对该问题,提出收费广场"客货分离、快慢分开"的思路,分析ETC车辆不停车通行特点和MTC车辆停车通行特点,分别采用正常道路约束条件下通行的思路,及排队理论计算ETC专用车道通行能力、ETC/MTC混合车道通行能力。结合各车道类型的通行需求及通行能力计算车道数,并根据计算结果及入口称重劝返等需求调整收费站车道数。以济南绕城高速公路二环线东环段项目为例,计算不同ETC使用比例情况下的收费车道数,并与原有计算方法的结果进行对比分析。经对比分析发现,随着ETC使用比例的提升,收费车道通行能力得到显著提高,收费车道数相应减少。本文为取消高速公路省界收费站后收费站车道数的计算提供了一种方法,具有较强的指导意义和借鉴意义。