摘要
随着我国“大飞机战略”的实施,民机制造进入自主研发时代,这将全面提升航空制造业整体水平。我国自主研发的CR929远程宽体客机结构中,复合材料的比例高达51%,并且未来复合材料在飞机结构中的应用比例将越来越高,已由次要结构向主要结构、复杂受力结构发展。对于飞机维修工作,复合材料的维修将越来越重要。本文介绍了飞机复合材料结构损伤的类别、损伤容限以及检测维修方法。
出处
《中国设备工程》
2021年第16期155-156,共2页
China Plant Engineering
基金
广州民航职业技术学院2020年质量工程项目“校内实践教学基地-飞机结构损伤评估与修理实训中心”(XNJD202002)。
