摘要
目前我国路面养护决策仅考虑经济成本,而忽略了对环境影响的评价。针对此现象,采用HDM-4模型和路面状况劣化模型分析路面使用阶段、养护阶段二氧化碳排放的规律,以及路面劣化程度与加铺层厚度之间的关系,为养护决策中考虑环境影响因素提供参考。结果表明:重型车对路面平整度IRI更为敏感,其二氧化碳排放量随IRI值的增加呈线性增长。中型车则对路面不平整度IRI的敏感程度较低,其二氧化碳排放量随IRI值的增加呈先增加后降低的一元二次多项式关系。在路面维修阶段,二氧化碳排放量与加铺层厚度呈线性关系;同时,为了使路面恢复合理的平整度,旧路面的IRI值越高,其加铺层的厚度也相对较高。
