车身翼子板冲压工艺造型设计研究(下)

Research and Designing of Stamping Process Modeling of Body Fenders (2/2)

《车身翼子板冲压工艺造型设计研究》(上)见《锻造与冲压》2021年第18期翼子板工艺面优化设计针对上述五大危害,如何采取措施消除?过拉延设计与保险杠匹配的棱线R角,一般为R3mm,不足以支持拉延。拉延造型设计扩大到R5mm~R6mm,侧立面扩张2.0~2.5mm,后工序整形到产品R3mm,如图6所示,翼子板头部拉延工艺设计(翼子板头部截面图,来源于图5(a)中的A-A截面),图6(a)所示为翼子板头部拉延工艺设计,图6(b)所示为翼子板棱线过拉延局部放大。