摘要
本文以天津航空港发展至航空大都市初级阶段的历程为样本,以里程碑事件为线索,借助扎根理论,对临空经济和腹地经济社会发展双重带动下的航空港功能形态演进规律进行分析和归纳。1991年,John D.Kasarda首先提出航空大都市的概念模型:在经济高速发展和全球化的背景下,枢纽机场已经成为全球工商业活动的重要节点,其对航空上下游产业与相关服务业的巨大带动能力,成为区域经济发展的强劲动力,以这种模式发展的新型城市可以称作航空大都市,是未来城市发展的大方向。
出处
《科技中国》
2021年第11期20-26,共7页
China Scitechnology Think Tank
基金
中央高校基本科研业务费项目中国民航大学专项“区域航空自主创新能力测度及产学研整合提升策略研究--以天津市为例”(3122019009)
天津市教委社会科学重大项目“高校科技创新体系和创新能力建设研究--以天津市航空航天产业发展和高校成果转化为例”(2020JWZD09)
天津市教委科研计划项目成果“基于专利视角的民航领域技术创新发展态势研究”(2019SK110)阶段性成果。
