摘要
为了提升公路长大隧道中紧急停车带处的交通安全,基于认知心理学原理等理论对隧道紧急停车带端墙进行了优化设计,然后进行驾驶模拟试验对无立面标记方案、大面积弧形立面标记方案、条形与箭头组合方案对比研究。试验结果表明:条形与箭头组合方案平均可视距离达(307.4±1.6)m,满足计算识别视距要求,平均视认反应时间最小,为1.176 s,且立面标记面积比大面积弧形立面标记方案小74.0%,工程建设及维护费用更低,该方案的改善效果最好。因此推荐在高速公路隧道紧急停车带端墙使用该方案。
作者
黄婷
蒋锦港
牟星宇
杜志刚
Huang Ting;Jiang Jin-gang;Mou Xing-yu
出处
《中外公路》
2022年第1期267-272,共6页
Journal of China & Foreign Highway
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:51578433)
贵州省交通运输厅科技项目(编号:2017-123-031)。
