摘要
近年来,随着航运经济的快速发展,船舶作为海运的主要工具呈现出专业化和大型化的发展趋势[1]。引航操作多发生在沿海和港口等航行密度较大的区域,而船舶大型化的发展趋势则增大引航事故发生的概率,且一旦出现事故将会造成巨大的海洋环境污染和经济损失。根据国际保赔协会(International Group of P&I Clubs,IG)统计的引航事故发生次数可知,自1999年至2019年,全球共发生1071起与引航员有关的船舶事故,直接经济损失高达18.8亿美元,其中每年发生事故次数统计见图1[2]。
作者
李明
李华平
LI Ming;LI Huaping
出处
《航海技术》
2022年第1期76-78,81,共4页
Marine Technology