城市快速路瓶颈区可变限速反馈控制方法研究

针对快速路瓶颈区易发生通行能力下降导致的交通阻塞问题,提出一种可变限速控制方法。首先,构建了反馈控制器实时优化路段限速值,以瓶颈区现有占有率与期望占有率差值调整上游限速值,以提升瓶颈区通行效率;其次,基于实测数据构建快速路瓶颈区元胞传输模型并开展实验。结果表明,与无限速控制相比,实施可变限速的路段总流出车流量提高了4.3%,平均行程时间减少了2.1%。较无控制情况下总流出车辆数前者提高了5.2%,较无模糊控制情况下提高了2.7%。